www.cancer.indonetwork.co.id

www.cancer.indonetwork.co.id

  

Anggota

1. Ayu Dewi Apriyani
2. Nofal
3. Bimo
4. Setia Darma
5. Anggi
6. Galih
7. Hari Purnawan
8. M.aal Nuzami

email   : ayutekno@yahoo.co.id
        

1.Kapal Selam Cina

LR7 rescue submarine

LR7 rescue submarine

Ujicoba tersebut dilakukan di Loch Linnhe . Loch Linnhe mempunyai kedalaman lebih dari 150 meter , setelah itu , kapal selam ini dinyatakan  mempunyai kapabilitas untuk melakukan misi penyelamatan dalam hal terjadi kecelakaan bawah laut seperti halnya insiden kapal selam Russia, Kursk pada tahun 2000 lalu, dimana telah merenggut korban sebanyak 118 orang awaknya. Setelah itu LR7 akan diuji coba melakukan simulasi penyelamatan.

LR7 rescue submarine

Kapal selam ini didesign dan dikembangkan oleh Perry Slingsby Systems anak perusahaan Aberdeen-based Triton Group.

    

Aircraft carrier USS Kitty Hawk di perairan Okinawa, Jepang

Menarik di cermati, motivasi pembelian kapal selam ini oleh Angkatan Laut PLA, karena selama ini mereka telah menguasai teknologi kapal selam tersenyap di dunia, seperti Song Class Submarine yang pernah mempermalukan Amerika, khususnya Kapal Induk( Air craft carrier) USS Kitty Hawk, di laut Pasifik, 27 Oktober 2006 lalu. Dimana saat itu, kapal selam  China bejenis Type 039 code name NATO ( song class) muncul secara tiba-tiba di permukaan (pop-up) dalam jangkauan jarak tembak tropedo dan missil ke arah USS Kitty Hawk (CV 63) tanpa terdeteksi sebelumnya. Pihak China sendiri menyatakan hal itu adalah sebuah insiden yang tidak disengaja ,  Pesannya sangat jelas ! 

Bagaimana  hubungannya dengan LR7 ? sepertinya China ingin “belajar lebih lanjut” dan meningkatkan teknologi kapal selam mereka. Siapa tahu, sebagai antisipasi kedepan dengan mengkombinasikannya dengan kapal selam Song Class mereka yang me legenda itu.

<ads>

</ads>

Related External Links

Related search ASEAN Tourism, news, travel and events :

kapal induk tercanggih,kapal selam tercanggih,pesawat tercanggih,pesawat tercanggih di dunia,angkatan laut,kapal induk amerika,kapal selam,kapal induk china,kapal induk,aircraft carrier,pesawat hawk,kapal selam tercanggih di dunia,angkatan laut cina,kapal tercanggih,www kapal selam com,kapalindukamerika,kapal tercanggih di dunia,kapal induk cina,kapal laut tercanggih,kapal selam china,angkatan laut china,gambar kapal induk amerika,kapal induk pictures,pesawat tercanggih didunia,Kapal selam cina,wwwkapalselam com,gambar kapal selam tercanggih,kapal selam song class,pesawat tercanggih as,kapal induk INDONESIA

Posted by http://www.aseantourism.info on Nov 18th, 2008 and filed under Indonesia. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0. You can leave a response by filling following comment form or trackback to this entry from your site

2.Pesawat Selam Tercanggih

ENTAGON (- Markas militer Amerika Serikat, Pentagon membuat serangkaian peralatan militer baru.

Tak hanya robot burung mata-mata, Pentagon berambisi menerbangkan kapal selam.

Para peneliti Pentagon saat ini sedang mengembangkan kendaraan militer yang bisa meluncur di bawah air seperti kapal selam sebelum mumbul di sela-sela ombak dan lalu terbang seperti pesawat terbang.

Lembaga Riset Militer AS atau Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), sejauh ini telah menciptakan pesawat yang mampu terbang rendah di atas permukaan air.

Tinggal selangkah lagi, sampai kendaraan itu bisa menghilang ke dalam air untuk menghindari deteksi musuh.

Kendaraan itu ditargetkan bisa timbul diam-diam dari dalam laut dengan bentuk kapal selam, sebelum menyerang target dan melesat.

Seperti diberitakan New Scientist, proyek ini telah dikembangkan tahun 2008 dan saat ini mencapai tahap pencarian desain dari pihak luar.

Untuk mewujudkan kendaraan canggih ini, beberapa prinsip hidrodinamik dan aerodinamis khusus harus dipenuhi.

Tantangan yang dihadapi, kendaraan itu harus seringan mungkin seperti pesawat, tapi harus kuat menahan tekanan air seperti kapal selam.

Salah satu metode solutif yang dipertimbangkan adalah mendesain kapal selam yang lebih ringan berbentuk seperti pesawat yang bisa terbang terbalik, menggunakan daya angkat yang dihasilkan sayap, agar bisa naik ke permukaan air.

Kemudian, setelah di permukaan, sudut sayap itu akan berubah agar menghasilkan daya angkat yang memungkinkan pesawat ini terbang.

Desainer kapal selam, Graham Hawkes, berpendapat bahwa komposit serat karbon ringan modern dapat digunakan untuk membangun sebuah kapal yang cukup kuat sekaligus cukup ringan untuk bergerak di dua dunia; di udara dan di bawah laut.

Hawkes mengungkap, dia sudah merancang dan membangun sebuah kapal selam yang disebut “Super Falcon,” yang dilengkapi sayap pendek untuk turun sampai kedalalaman 300 meter. Jika dipasangi mesin jet dan sayap yang lebih besar, kendaraan itu bisa terbang dengan kecepatan 560 mil per jam.

“Bayangkan cara kerjanya seperti terbang di atas air. Ini sangat mungkin, hanya perlu tambahan kerja keras,” tambah dia.

Hawkes menyarankan desain pesawat itu meniru cara kerja burung. “Hidung kendaraan itu menghadap bawah, menampar air dan menyelam ke dalam air. Ini akan spektakuler.

3.Pesawat komersil Pertama Untuk Keliling Antariksa

Inilah Pesawat Komersial Pertama Yang Bisa Meluncur ke Ruang Angkasa

radhite

Teknologi

13482 views

Selama ini untuk keluar angkasa biasanya  misi ruang angkasa menggunakan pesawat khusus semacam ulang alik yang di memerlukan roket pendorong, namun kini untuk ke angkasa luar tidak akan seribet seperti itu, karena sudah ada pesawat baru sebesar minibus yang bentuknya mengacu pada pesawat komersial yang ada, artinya tidak diperlukan roket pendorong.


Adalah perusahaan Virgin Atlantic telah meluncurkan sebuah pesawat komersial yang mampu membawa wisatawan yang ingin terbang dan menikmati alam tanpa gravitasi di luar angkasa. Hal tersebut dikatakan Milyader sekaligus pemilik Virgin Richard Barnson di tengah peluncurannya di gurun California’s Mojave Desert.
Proyek pengembangan ini memakan dana  450 Juta Dollar Amerika. Dikutip ruanghati.com  dari mail online menyebutkan pesawat komersial luar angkasa ini memiliki roket bulit in dengan mesin dan mampu terbang hingga 18.288 meter diatas permukaan laut. Bukan hanya itu saja tetapi mesin roket yang bulit in tersebut mampu membawa pesawat hingga menjauhi bumi sejauh 104 km, wow jauh sekali yah.

Saat ini saja sudah ada 300 calon wisatawan penumpang yang inden untuk bisa terbang keluar angkasa dan telah terdeposit sebesar 200 ribu dollar Amerika sebagai tanda jadi booking wisata luar angkasa. Walau penerbangan perdananya baru akan dilakukan tahun 2011 hingga 2012, wah kayak naik haji aja pake daftar dulu berangkatnya beberapa tahun kemudian.

Berikut ini Videonya : 

Sumber  :
ruanghati.com

4.Cara Kerja Pesawat siluman

Teknologi Pesawat Siluman

Berawal dari pertanyaan sederhana mengenai "mengapa sampai pesawat bisa menghilang dari layar radar (RCS)", teknologi radar digunakan dan banyak di aplikasikan dalam militer, mengapa militer? karena dalam kebutuhan militer :army: ada sebuah kebutuhan yang namanya Reconnaissance yang merupakan sebuah kegiatan pengintaian (memata matai lawan) untuk mengumpulkan data tertentu demi sebuah misi strategis. Pesawat Stealh biasanya banyak digunakan untuk melakukan foto udara. Namun terkadang ada pula pesawat yang ber kualifikasi Fighter dan Bomber (penempur dan pembom) yang memakai stealth technology untuk pengelabuhan penyerangan ke wilayah musuh.

Secara umum, untuk tampil sebagai pesawat/kapal Stealth dibutuhkan Pengerjaan spesial tidak seperti pesawat/kapal model lain. Sebelumnya gwa jelaskan sedikit, maksut dari Stealth (atau menghilang dalam radar):takuts :takuts bukanlah istilah yang sebenarnya menghilang tak terlihat, istilah yang tepat menurut saya adalah Mereduksi (memperkecil) tampilan pesawat/kapal dalam monitor radar RCS. Dalam RCS monitor, radar yang mendeteksi keberadaan pesawat digambarkan berupa Dot Dot ( bundaran-bundaran) yang mewakili besarnya pesawat tersebut (dan ini bukan berarti besar pesawatnya, namun seberapa besar sinyal yang dilepas radar mengenai body pesawat yang dikembalikan, hal ini berbicara mengenai bentuk body pesawat/kapal tersebut)

Quote:

Cara yang dipakai agar menjadi sebuah pesawat Stealth adalah: 1. Dengan cara pemilihan bahan tertentu yang dilapisi pada bagian kulit luar Pesawat/kapal, maka akan mereduksi sinyal radar yang diterima oleh monitor radar di daratan. 2. Dengan mendesign pesawat sedemikian dengan bentuk pesawat/kapal yang tak bersudut untuk memantulkan kembali sinyal yang dilepaskan oleh stasiun radar di daratan. untuk lebih jelas liat spoiler ini Spoiler for Pesawat Biasa: Spoiler for Pesawat Siluman: Spoiler for Pesawat Siluman: gambar lain bagaimana sebuah sinyal mengenai sebuah pesawat stealth (atas) dan mengenai benda berbentuk bundar (lihat bagaimana sinyal dipantulkan kembali)

Quote:

Gambar sebelah kiri, merupakan bentuk design pesawat konvensional yang berpotensi besar untuk menerima radar dan tertangkap sebagai objek terbang yang besar pada tampilan layar RCS. Gambar sebelah kanan adalah model penerapan pada Point 1 diatas, yang mana pesawat di desain sedemikian rupa agar minim sudut dan arah sinyal radar yang di lepaskan dari daratan tidak mengenai bodi pesawat, sehingga tampilan yang terkirim pada layar monitor RCS di daratan berupa Objek kecil ( terkadang di identifikasikan sebagai burung/gerombolan burung). Untuk model sebelah kanan, biasanya pemilihan pelapis bodi pesawat juga telah mengadopsi bahan bahan yang mereduksi sinyal radar Spoiler for Pesawat Siluman: Gambar kiri merupakan gambar Bomber F-117 yang memiliki design Stealth untuk keperluan pengebom strategis USAF. Sedangkan sebelahnya merupakan F/A-18 Super Hornet yang merupakan pengembangan dari F-18 Hornet, dimana pengembangan nya terdiri pemanjangan body fuselage (body utama pesawat) serta penambahan material material khusus yang dipasangkan pada tepi tepi sayap serta ujung ujung lancip pesawat untuk mereduksi sinyal radar RSC. jadi kalau boleh di istilahkan secara bebas ala RifkyMedia™ yang F-117 murni Stealth sedangkan F/A 18 Super Hornet di Stealth kan karena kebutuhan tertentu. Sedikit tambahan pesawat F/A 18 Hornet merupakan pesawat yang boleh dibilang berhasil, sehingga pengembangan selanjutnya hanya berupa pemasangan bahan atau material Stealth tadi.

Quote:

Kerja radar secara simpel, dapat gwa analogi kan seperti efek echo (gema), sebagai contoh, kita berteriak pada bibir sumur kearah dasar sumur, maka dengan rumus tertentu kita sebenernya bisa mengetahui berapa kedalaman sumur yang ada dibawah kita (Doppler shift) gambar contoh Echo

Quote:

Penjelasan gambar mengenai konsep kerja radar

Quote:

Spoiler for Konsep Radar: Gambar kiri: Stasiun radar melempar/melepaskan sinyal frekuensi radio ke udara, yang mana mengenai permukaan pesawat yang kebetulan terbang di area jangkauan radar. Gambar kanan: pesawat memantulkan kembali sinyal yang dikirim ke stasiun radar. kecepatan gelombang sinyal radar sendiri mencapai 1.000 kaki per mikrodetik. dengan ini stasiun bisa mengukur jarak pesawat secara akurat dan juga berapa kecepatan pesawat, dan besarnya pesawat. Oke Kita sudah dapat gambaran mengenai cara kerja radar bukan? , sekarang kita membahas RCS, yang mana pada kasus Pesawat Stealth diatas, RCS yang muncul pada monitor bisa menentukan besar kecil nya pesawat ( besar kecilnya pesawat juga bisa diartikan sebagai besar kecilnya ancaman terhadap sebuah situs pertahanan militer), RCS atau radar cross section adalah perbandingan daya sinyal datang dengan daya sinyal yang terhamburkan, dan berfungsi sebagai pendeteksi kepadatan ( kepadatan objek yang terkena sinyal)

Quote:

Spoiler for Tabel: Tabel keterangan bagaimana objek objek bergerak di konversi kan dalam hitungan RCS, terlihat urutan pertama diatas adalah Kapal Induk yang tertangkap dengan RCS terbesar yaitu 100.000 meter persegi, di ikuti dengan kapal penjelajah, pesawat besar, pesawat berbadan sedang, penempur besar, pesawat tempur kecil, manusia, sampai serangga (obejk terkecil) Gambar diatas menunjukkan RCS pada pesawat pembom Amerika B-26(pesawat ini bukanlah dari jenis Stealth, hanya sekedar perbandingan)

Sekian dulu pembahasan nya, semoga gak tambah bingung hehehe, diatas hanya pembahasan sederhana mengenai mengapa sebuah pesawat bisa di sebut Stealth dan mengenal apa itu Radar dan RCS. disini tidak membahas mengenai militer dan perang berkaitan adanya penerapan teknologi kemiliteran diatas, hanya sekedar share untuk pengetahuan mengenai radar.

Gambar gambar pesawat/kapal laut yang ber design dan berkemampuan Stealth

 

5.Pembangkit Listrik Tenaga Petir

Ilmuwan Teliti Energi Listrik Tenaga Petir

Posted: 27 Aug 2010 16:36:41 Viewed: 455 time(s)

Rabu kemarin para ahli kimia dari Universitas Campinas di Brazil menyajikan penelitian yang mengklaim bahwa, mereka telah mengetahui bagaimana terbentuknya petir yang muncul di atmosfer. Berdasarkan pengetahuan ini tim tersebut meyakini, sebuah alat dapat dikembangkan yang berfungsi sebagai penyalur muatan listrik di atmosfer menjadi sumber energi listrik bagi manusia. Pimpinan tim Fernando Galembeck menyatakan, mereka menemukan proses tersebut dengan mensimulasikan reaksi uap air dilaboratorium dengan partikel debu yang terdapat di asmosfer. Mereka kemudian menemuan bahwa silika berubah menjadi negatif saat uap air di udara sangat tinggi, dengan kata lain memiliki kelembaban tinggi. Begitu pula dengan alumunium phosphat, akan menjadi negatif begitu kelembaban sangat tinggi. “Ini merupakan bukti nyata bahwa air di atmosfer dapat mengumpulkan arus listrik dan mentrasfernya ke bahan lain, kami menyebutnya hygroelectric yang artinya listrik kelembaban,” ujar Galembeck dalam sebuah pernyataan. Menurut tim Universitas Capinas, penemuan hygroelectric memungkinkan adanya sebuah alat yang mampu memanfaatkan sumber energi yang mirip dengan fungsi panel surya, namun panel hygroelectric dibagian atap untuk menangkap listrik di atmosfer kemudian mengirimnya sebagai energi listrik pada sebuah gedung. (fahrur)

6.Pesawat Antariksa

Kendaraan apa yang bisa mengangkut pesawat ulang alik dan roket pendorongnya sekaligus? Jawabannya Shuttle Crawler.
Padahal bobot pesawat ulang alik dan roket pendorongnya belum termasuk bahan bakar aja udah sekitar 7.270 ton.
Crawler adalah kendaraan berat yang digunakan untuk mengangkut pesawat ruang angkasa dari NASA. Kendaraan ini awalnya digunakan untuk mengangkut IB Saturnus dan Saturnus V roket dari pesawat Apollo, Skylab dan program Apollo-Soyuz. Saat ini juga digunakan untuk mengangkut Space Shuttle. Berikutnya kendaraaan ini direncanakan untuk membawa Ares I dan Ares V roket untuk program Perjalanan Ruang angkasa.
Crawler memiliki massa 2.721 ton – 3.000 ton (2.700.000-3.000.000 kilogram) dan memiliki delapan track roda, dua di setiap sudut kendaraan. Setiap track roda memiliki 57 sabuk kaki, dan masing-masing sabuk kaki beratnya 1984 pounds (900 kg). Kendaraan berukuran panjang 131 kaki (40 m) dengan lebar 114 kaki (35 m). Tinggi dari permukaan tanah untuk platform ini disesuaikan dari 20 ft (6,1 m) hingga 26 ft (7,9 m).
Crawler memiliki 16 track motor, didukung oleh empat generator bertenaga 1.341 kuda (1.000 kW), dan didorong oleh dua mesin diesel Alco bertenaga 2.750 kuda (2.050 kW). Memiliki Dua generator 1.006 tenaga kuda (750 kW), didorong oleh dua mesin 1.065 tenaga kuda (794 kW) yang digunakan untuk jacking, kemudi, pencahayaan, dan ventilasi. Dua generator bertenaga 201 kuda (150 kW) juga tersedia untuk menyalakan Launcher Mobile Platform. Crawler memiliki tanki bahan bakar berkapasitas 5.000 galon(19.000 liter); dan menghabiskan 150 galon/mi (350L/km).
Crawler ini dikendalikan dari dua kabin kontrol yang terletak di kedua ujung kendaraan. Kecepatan maksimal 1 mil per jam (1,6 km / h) dengan muatan, dan 2 mil per jam ( 3.2 km / h) tanpa muatan (Roket dan pesawat Ulang alik).

Sumber : http://unikboss.blogspot.com/

7.Listrik Masa Depan Layang-layang Sebagai Pembangkit Listrik

Layang-layang Sebagai Pembangkit Listrik

Layang-layang memang hanya mainan. Tapi jangan remehkan, sebab di masa depan mainan ini justru akan jadi pembangkit energi. Saat angin bertiup kencang dan layang-layang dikaitkan ke generator, maka kita bisa menikmati listriknya.
“Ini lebih sederhana dari turbin angin yang membutuhkan begitu banyak materi,” jelas pakar energi Moritz Diehl dari Catholic University di Leuven, Belgia. “Dengan menghemat materi, artinya lebih ekonomis.” Biaya yang diperlukan membuat pembangkit listrik dari layang-layang hanya seperempat dari kincir angin.
Hemat Biaya
Faktor utama dalam memanfaatkan angin sebagai energi adalah mengetahui apakah tekanannya akan memperkuat kecepatan objek yang bergerak relatif bersamanya. Untuk alasan ini, kincir angin memang menghasilkan tekanan lebih kuat, yakni 8-10 kali lipat kecepatan angin.
Sedangkan layang-layang mampu menghasilkan energi yang sama kuat dengan tekanan angin jika tidak didukung struktur khusus. Ini disebabkan layang-layang memancarkan tekanan melalui jalurnya langsung. Kecepatan itu juga sangat tergantung pada kecepatan angin. Diehl bersama timnya telah melakukan pemodelan pembangkit listrik tenaga layang-layang dan terbukti pembangkit ini cukup andal
Dengan terus menerus memompa sebuah layangan, Diehl dan kawan-kawannya berhasil menghasilkan listrik sebesar 5 megawat dari layangan seluas 500 meter persegi dengan panjang tali 1,3 kilometer. Selain hemat biaya, menurut Dhiel, layangan bisa menjangkau ketinggian lebih tinggi daripada kincir angin. Makin tinggi lokasinya, makin besar pula tekanan anginnya dan makin besar energi yang dihasilkan.
Kendala
Sementara itu tim ilmuwan dari Delft University of Technology di Belanda juga menciptakan ide serupa. Hanya mereka menerbangkan sejumlah besar layang-layang sekaligus dalam satu jalur seluas 10 kilometer di angkasa. Sistem ini sama kinerjanya dengan roda air. Sistem yang dinamakan Laddermill ini mampu menghasilkan listrik sebesar 100 megawat.
Semua ide tersebut memang cukup cemerlang, hanya tak semudah itu untuk mengomerslkannya. Masih ada beberapa kelemahan, seperti layang-layang bersifat tidak stabil. “Layang-layangnya kelamaan akan berukuran tambah besar dan banyak, dan bisa menelurkan masalah kebutuhan materi dan daya tahan,” komentar Bernhard Hoffschmidt dari Solar-Institute Jülich di Aachen University in Germany.
Diterjemahkan secara bebas dari Livescience.com
foto: indonesian.cri.cn

8.Pembangkit Listrik Tenaga Angin

sumber : http://www.kincirangin.info/plta-gbr.php
Indonesia, negara kepulauan yang 2/3 wilayahnya adalah lautan dan mempunyai garis pantai terpanjang di dunia yaitu ± 80.791,42 Km merupakan wilayah potensial untuk pengembangan pembanglit listrik tenaga angin, namun sayang potensi ini nampaknya belum dilirik oleh pemerintah. Sungguh ironis, disaat Indonesia menjadi tuan rumah konfrensi dunia mengenai pemanasan global di Nusa Dua, Bali pada akhir tahun 2007, pemerintah justru akan membangun pembangkit listrik berbahan bakar batubara yang merupakan penyebab nomor 1 pemanasan global.
Syarat – syarat dan kondisi angin yang dapat digunakan untuk menghasilkan energi listrik dapat dilihat pada tabel berikut.


Angin kelas 3 adalah batas minimum dan angin kelas 8 adalah batas maksimum energi angin yang dapat dimanfaatkan untuk menghasilkan energi listrik.
Pemanfaatan energi angin merupakan pemanfaatan energi terbarukan yang paling berkembang saat ini. Berdasarkan data dari WWEA (World Wind Energy Association), sampai dengan tahun 2007 perkiraan energi listrik yang dihasilkan oleh turbin angin mencapai 93.85 GigaWatts, menghasilkan lebih dari 1% dari total kelistrikan secara global. Amerika, Spanyol dan China merupakan negara terdepan dalam pemanfaatan energi angin. Diharapkan pada tahun 2010 total kapasitas pembangkit listrik tenaga angin secara glogal mencapai 170 GigaWatt.
Di tengah potensi angin melimpah di kawasan pesisir Indonesia, total kapasitas terpasang dalam sistem konversi energi angin saat ini kurang dari 800 kilowatt. Di seluruh Indonesia, lima unit kincir angin pembangkit berkapasitas masing-masing 80 kilowatt (kW) sudah dibangun. Tahun 2007, tujuh unit dengan kapasitas sama menyusul dibangun di empat lokasi, masing-masing di Pulau Selayar tiga unit, Sulawesi Utara dua unit, dan Nusa Penida, Bali, serta Bangka Belitung, masing-masing satu unit. Mengacu pada kebijakan energi nasional, maka pembangkit listrik tenaga bayu (PLTB) ditargetkan mencapai 250 megawatt (MW) pada tahun 2025.
sumber :
http://renewableenergyindonesia.wordpress.com/
http://www.kincirangin.info
Indrawan said, April 7, 2008 @ 4:13 am PLTB (pembangkit listrik tenaga bayu) saat ini cukup menjadi primadona di dunia barat dikarenakan potensi angin yang mereka miliki (daerah sub tropis) sangat besar. Berangsur-angsur tapi pasti, PLTN mulai diganti dengan penggunaan PLTB ataupun pembangkit renewable lainnya. Perlu diingat di lokasi-lokasi tersebut size kapasitas PLTB mereka sudah besar – besar (Min 1 MW). PLTB ukuran kecil seperti di Nusa penida dengan kapasitas 80 kW sangat teramat jarang sekarang ini. Untuk di Indonesia, dengan iklim tropisnya mungkin akan cukup sulit untuk menemukan daerah dengan potensi angin (distribusi anginnya)yang konstan/baik. Ada beberapa daerah di Indonesia yang katanya memiliki kecepatan angin cukup tinggi (gust wind) berdasarkan survei yang dilakukan selama 3 bulan, tapi hal ini tidak berguna bagi PLTB bila kecepatan angin itu hanya cuma bertahan beberapa menit/detik saja dan kemudian hilang. Perlu adanya survei/studi berkesinambungan yang memerlukan data selama minimal satu tahun untuk mevalidasi potensi angin didaerah tersebut. Rata-rata PLTB yang dijual di pasaran untuk kapasitas kecil (kurang dari 100 kW), cut in dan cut out mereka adalah 3 dan 25 m/s dengan kecepatan optimumnya adalah 12 m/s. Didunia saat ini banyak ditemukan PLTB stand alone yang beredar dipasaran (utk ukuran 10 kW). Penggunanya adalah daerah-daerah terpencil yang tidak tersentuh oleh ataupun terlalu mahal untuk dihubungkan oleh grid. Kebanyakan dari mereka tidak pure hanya menggunakan PLTB tapi juga menggunakan PV. Selain karena disebabkan kebutuhan listrik yang cukup besar juga disertai dengan diversikasi energi apabila tiba-tiba tidak terdapat angin yang cukup. Untuk memenuhi kebutuhan listrik di Indonesia saat ini untuk daerah-daerah terpecil seperti di kepulauan-kepulauan, diperlukan hybrid system antara potensi renewable energy yang ada dilokasi (seperti PLTB-PV-baterai, PV-PLTMH-Fuel Cell, dll). Akan tetapi perlu menjadi catatan, semua teknologi untuk penggunaan energi-energi tersebut masih cukup mahal bila dilihat dari kelayakan ekonominya terutama FC dan PV. Sekedar untuk info apabila ada yang tertarik untuk mengembangkan potensi renewable energy didaerahnya, anda bisa menggunakan standar IEC 62257 sebagai guidelines anda. Semoga info ini dapat membantu pengembangan renewable energy di Indonesia. Apabila ada kata-kata yang salah, saya mohon maaf dan tolong dikoreksi. Terima kasih